A SEAT fontos szerepet tölt be a Volkswagen-csoport sűrített földgáz (CNG) stratégiáján belül. A SEAT elnöke ezzel kapcsolatban bejelentette, hogy a SEAT Műszaki Központja, amely több, mint 1000 mérnököt alkalmaz, fejleszti majd a sűrített földgáz technológiát a Volkswagen-csoport számára, és ezáltal a Központ nemzetközi szintű intézménnyé válik. „Szeretnénk, hogy ez a technológia „Made in Spain”, vagyis Spanyolországban kifejlesztett termék legyen, szeretnénk úttörő szerepet játszani, és biztosak vagyunk abban, hogy ezt el is fogjuk érni.”- mondta Luca de Meo.
A SEAT elnöke ezt az energia faját „fenntartható, és a hagyományos üzemanyagoknak valamint az elektromos autóknak is megtérülő alternatívát jelentő” stratégiaként írta le. Ezzel kapcsolatban rámutatott, hogy az ügyfelek azt várják, hogy az autók hatótávolsága nagyobb legyen, hogy a tankolás akár a munkahelyen vagy otthon is megoldható legyen, és hogy mindezt gyorsan meg tudják oldani Elmondható tehát az, hogy az ügyfelek szeretnék, hogy ez a folyamat könnyű és gazdaságos legyen”.
„Az jó a sűrített földgáz technológiában, hogy már létezik, így nincs szükség nagyobb beruházásokra, és ezt a technológiát ma már széles körben fel lehet kínálni az ügyfeleknek.”- mondta Luca de Meo. A technológia főbb előnyei a rövidebb tankolási idő, a gyorsaság és tisztaság, illetve az, hogy az ára hasonló a benzin és dízel üzemű gépkocsik áraihoz. Éppen ezen oknál fogva „a sűrített földgázas megoldás nem csupán egy átmeneti technológia, hanem egy valós, hosszú távú alternatíva”
A gázipar magasrangú képviselői előtt felszólalva Luca de Meo azt hangsúlyozta, hogy az ilyen gépkocsik kettős előnye az, hogy környezetbarát megoldást kínálnak, és gazdaságosak, mivel a Földön több évszázadra elegendő földgáz készletek vannak. Azt is elmondta, hogy amennyiben Spanyolországban ma egymillió sűrített földgáz hajtású személygépkocsi futna, akkor évente 1,2 tonnával kevesebb széndioxid kerülne a légkörbe, ami egyenlő lenne azzal, mintha Madrid egész területét beültetnék fával, ráadásul minden gépkocsivezető évente 700 és 1000 euró közötti összeget takaríthatna meg a földgáz hajtásnak köszönhetően.”
“Ezek a gépkocsik, furgonok vagy teherautók nem igényelnek további technológia fejlesztést, megbízhatóak, biztonságosak, rendkívül versenyképesek a költségek szempontjából, kényelmesek és nagyon praktikusak. E járművek hatótávolsága nagyobb, mint a másféle hajtású gépkocsiké, és használatuk jobban alkalmazkodik a környezethez, mint az egyéb technológiát alkalmazó járművek, legyen szó városi vezetésről, vagy hosszabb utazásról.”- mondta a SEAT elnök.
Luca de Meo a sűrített földgáz hajtású gépkocsik további előnyei között megemlítette, hogy ezeket nem érintik a súlyos légszennyeződések idején bevezetett forgalomkorlátozások , rövidebb a tankolási idő, amit kb. három percre tartanak, és a földgáz hajtással futó autó nagyon gazdaságos opció, mert a benzines gépkocsival összehasonlítva 55 %, a dízelekkel összevetve 30 % a költségmegtakarítás.A SEAT elnöke azt is aláhúzta, hogy a sűrített földgáz jövője „ megkívánja a versenytársak, az intézmények és a vállalatok együttműködését annak érdekében, hogy a sűrített földgáz hajtású gépkocsit sikerüljön az elektromos autó egyik alternatívájává tenni.” „Életbevágóan fontos, hogy fokozzuk a befektetéseket a gáztöltő állomások létrehozásának terén, mert semmi értelme sincs a technológiának, ha nincs meg a megfelelő infrastruktúra az ügyfelek igényeinek kielégítésére”- mondta Luca de Meo. Beszédében rámutatott arra is, hogy a SEAT több partnerével azon dolgozik, hogy 2020-ra Spanyolországban 300 gáztöltő állomás álljon az ügyfelek rendelkezésére.
A SEAT mértékadó márka a sűrített földgáz hajtás területén
A SEAT a sűrített földgáz hajtás melletti elkötelezettségét a Mii, a Leon TGI és az Ibiza bevezetésétől számítja. Ezzel az volt a célja, hogy meghatározó márkává váljék a földgáz hajtású, a biogázzal működő és a szintetikus üzemanyaggal futó gépkocsik gyártásában. A SEAT rendelkezik a legszélesebb sűrített földgáz hajtású kínálattal Európában és a Volkswagen-csoporton belül. 2018 végére a SEAT az Aronát is alkalmassá teszi a földgáz hajtásra, és ezzel az Arona lesz a világon az első sűrített földgáz hajtású szabadidő autója.
Spanyolországban a sűrített földgáz hajtású gépkocsik regisztrációja az idei évben 10 %-kal emelkedett, és 2030-ra azzal lehet számolni, hogy egymillió sűrített földgázzal hajtott gépkocsi fogja róni a spanyol utakat. A SEAT számára a „spanyol piac Olaszország után a második legnagyobb a földgázzal hajtott autók esetében”, amit az is mutat, hogy 2018 első negyedévében a SEAT több mint 900 sűrített földgáz hajtású gépkocsit értékesített Spanyolországban, majdnem ugyanannyit, mint az egész 2017-es esztendőben.